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科目三加减档技巧详解

    加减挡技巧

    考试操作分解步骤

    语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后:

    加档:

    踩油门,转速1500转(15迈)时;

    踩离合、松油门,换二档;

    松离合、踩油门,当转速1500或25迈时;

    踩离合、松油门,换三档;

    快松离合(不踩油门);

    (无需加油)踩离合,换四档。

    减档:

    快松离合、踩离合,换三档;

    松离合,把速度降到20迈;

    踩离合,换2档;

    慢松离合。

    要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。

    考试时的要求是转速不能超过 2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。

    换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);

    松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

    加减档(配档)基本原则

    档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

    换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

    拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

    升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

    退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;

    退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

    不同路况下档位的运用

    正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

    下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;

    下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;

    提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性,这一点在实施上坡加档时尤为重要;

    保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

    配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

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